机场助航灯具作为航空器起降、滑行过程中不可或缺的目视导航设备，其性能直接影响飞行安全与运行效率。随着航空运输量的快速增长和夜间航班比例的提升，助航灯具的可靠性要求日益严格。检测项目作为保障灯具功能的核心环节，涵盖光学性能、电气安全、机械强度等多个维度，需通过标准化流程验证其是否符合国际民航组织（ICAO）、联邦航空局（FAA）及中国民航局（CAAC）的技术规范。

一、光学性能检测

助航灯具的光强分布、颜色坐标及光束角度是核心光学指标。检测时需使用分布光度计测量灯具在水平/垂直方向的光强曲线，确保光斑覆盖跑道中线或滑行道边界标识。颜色坐标需通过光谱分析仪校验，防止色偏导致的飞行员误判。例如，跑道入口灯必须严格符合ICAO Annex 14规定的红色与白色光色阈值，偏差超出±0.003时需立即调整。

二、电气安全检测

灯具的绝缘电阻、接地连续性及耐压强度是电气安全检测重点。使用绝缘电阻测试仪检测灯体与外壳间阻值，要求不低于50MΩ（500V DC）。接地电阻须≤0.1Ω，避免漏电风险。耐压测试需施加1500V交流电压60秒无击穿现象。对于嵌入式灯具，还需验证防水接头IP67防护等级下的电气稳定性。

三、机械强度与环境适应性检测

结构强度测试模拟飞机碾压载荷，通过液压机对灯具施加不低于50kN的垂直压力，壳体变形量需＜3mm。环境试验包含高低温循环（-40℃~+55℃）、盐雾腐蚀（5% NaCl溶液连续喷雾96小时）及振动测试（10-2000Hz随机振动3小时），确保灯具在极端天气下仍能正常工作。

四、智能控制系统检测

现代助航灯具集成调光、状态监测等智能模块。检测需验证PWM调光信号的响应精度（误差≤±2%）、CAN总线通讯延迟（＜50ms）及故障自诊断功能。通过模拟灯光回路开路、短路等异常场景，确认系统能在200ms内触发告警并切换备用电路。

五、周期性维护检测

除出厂检测外，运行中的灯具需每6个月进行光衰测试，使用照度计测量实际光强值，衰减超过初始值30%的灯具须更换。清洁度检查要求透镜表面透光率下降不超过5%，积尘厚度＞0.2mm时需立即清洁。夜间巡视采用红外热成像仪检测接触器温升，异常发热点温差超过15℃需排查接线故障。

通过系统的检测项目设计与严格的技术标准执行，机场助航灯具可维持99.98%的可用性，为航空安全提供可靠保障。未来随着光伏供电、激光导航等新技术应用，检测体系将持续迭代升级，构建更智能化的适航验证生态。