道砟及底碴、级配碎石检测的重要性
道砟、底碴及级配碎石是铁路、公路等交通基础设施中不可或缺的基层材料，其性能直接关系到轨道结构的稳定性、排水能力及长期耐久性。道砟作为轨枕下方的碎石层，需具备良好的抗压、抗破碎和排水性能；底碴作为道砟与路基之间的过渡层，需确保荷载均匀分布；级配碎石则广泛用于路面基层，需满足颗粒级配和力学强度要求。通过科学检测可验证材料是否符合工程技术标准，避免因材料劣化导致轨面沉降、道床板结或路基变形等安全隐患。
主要检测项目及方法
1. 颗粒级配分析
采用筛分法测定粒径分布，验证是否符合《铁路碎石道砟》（TB/T 2140）或《公路工程集料试验规程》（JTG E42）的级配曲线要求。重点检测粗颗粒（如63mm以上）含量是否超标，细颗粒（0.075mm以下）含量是否影响排水性能。
2. 物理性能检测
• 洛杉矶磨耗率：模拟列车荷载下的抗破碎能力，道砟需≤25%；
• 针片状颗粒含量：占比过高会降低抗压强度，铁路道砟要求≤20%；
• 渗透系数：评估排水性能，底碴通常需≥5×10⁻⁴m/s；
• 压实度与含水率：通过击实试验确定最优施工参数。
3. 化学性质检测
• 硫酸盐溶液浸泡损失率：检测材料抗化学侵蚀能力，限值≤12%；
• 氯盐含量：避免对钢轨及扣件造成腐蚀，要求≤0.02%；
• pH值测试：防止碱性物质析出影响周边环境。
特殊检测与现场控制
针对道砟耐久性需进行冻融循环试验（-15℃~20℃循环15次后质量损失≤5%），级配碎石还需检测CBR值（加州承载比≥80%）。施工过程中需同步开展现场抽检，包括目测颗粒形状、随机取样复筛及动态变形模量（Evd）快速检测，确保材料从生产到铺设的全流程质量控制。
材料实验室
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