实验室拥有众多大型仪器及各类分析检测设备，研究所长期与各大企业、高校和科研院所保持合作伙伴关系，始终以科学研究为首任，以客户为中心，不断提高自身综合检测能力和水平，致力于成为全国科学材料研发领域服务平台。
级配碎石和砾石作为道路基层、路基及建筑工程中广泛使用的骨料材料，其性能直接影响工程结构的稳定性和耐久性。为确保材料符合设计要求，需通过科学系统的检测手段对其物理力学性能进行严格把控。根据国家相关规范（如JTG E42、GB/T 14685等），级配碎石或砾石的检测需覆盖材料成分、粒径分布、力学强度等关键指标，从而保障工程应用的可靠性与安全性。
通过标准方孔筛对不同粒径颗粒进行筛分，绘制级配曲线，验证是否符合规范要求的粒径区间（如0.075-53mm范围）。重点关注通过率、最大粒径、有效粒径（d10）及不均匀系数（Cu）。
采用压碎值仪测定试样在特定压力下的破碎率，用于评价骨料抗压碎能力。高速公路基层用碎石压碎值应≤30%，砾石≤28%（依据JTG/T F20标准）。
通过水洗法测定粒径≤0.075mm颗粒的含量，通常要求含泥量≤5%（基层材料），泥块含量需≤2%以防止结构层松散。
使用游标卡尺或规准仪检测长厚比≥3的颗粒比例，规范要求≤20%。过量针片状颗粒会降低材料嵌挤作用。
通过浸水法测定表观密度、堆积密度及吸水率，用于配合比设计和质量稳定性评估，典型碎石吸水率应≤2%。
当级配料中0.5mm以下颗粒占比＞15%时，需测定液限（WL）和塑限（WP），验证塑性指数（IP）是否满足规范要求（一般IP≤6）。
通过浸水贯入试验测定材料的承载能力，用于评价其作为基层材料的强度特性，高速路基层CBR值需≥80%。
检测过程中需严格执行取样规范（四分法取样），每批次材料应进行不少于3组平行试验。对于级配不合格的骨料，可通过调整破碎工艺或掺配不同粒径材料进行改良。持续监测含水率变化对碾压施工效果的影响，确保现场压实度达到设计要求。
