轻型汽车常温下冷起动后污染物排放（I型试验）中国五阶段检测概述

为应对日益严峻的环境污染问题，中国自2018年起全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013），即“国五排放标准”。其中，I型试验作为核心检测项目，主要用于评估车辆在常温（20-30℃）冷起动后排气污染物排放水平，涵盖一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）及颗粒物（PM）等关键指标。该试验通过模拟实际道路行驶工况，验证车辆在冷启动阶段污染物控制技术的有效性，对汽车制造企业和环保监管具有重要意义。

检测项目与限值要求

根据国五标准，I型试验主要检测以下污染物：

1. 一氧化碳（CO）：来源于燃料不完全燃烧，限值为1.00g/km
2. 总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）：限值分别为0.10g/km和0.068g/km
3. 氮氧化物（NOx）：由高温燃烧产生，限值为0.06g/km
4. 颗粒物（PM）：针对压燃式发动机车辆，限值为0.0045g/km

核心检测仪器设备

试验需依托专业化检测平台完成，关键仪器包括：
• 底盘测功机：模拟车辆实际行驶阻力，精度需达±2%
• 定容采样系统（CVS）：精确采集稀释后的排气样本
• 红外气体分析仪：测量CO和CO₂浓度
• 氢火焰离子化检测仪（FID）：分析THC和NMHC含量
• 化学发光分析仪（CLD）：检测NOx排放量
• 颗粒物采样系统：配备47mm滤膜，精度0.1μg

标准测试方法流程

I型试验严格遵循WLTC（轻型车测试循环）规程：
1. 预处理阶段：车辆在20-30℃环境中静置12小时以上
2. 冷起动操作：不进行预热直接启动发动机
3. 采样分析：在底盘测功机上运行WLTC循环（含低速、中速、高速、超高速四段工况）
4. 数据采集：实时记录排气浓度、流量及环境参数
5. 质量计算：采用碳平衡法换算污染物质量排放值

关键检测标准依据

试验全过程需符合以下标准要求：
• GB 18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》
• HJ 1237-2021《轻型汽车污染物排放测量方法技术规范》
• ISO 6460《车辆排放实验室质量控制规范》
• 设备校准需追溯至国家计量基准，气体分析仪每周需进行零点和跨度校准

质量控制与结果判定

试验数据需满足重复性要求：同一车辆三次测试结果偏差不超过±10%，最终取算术平均值。若任一污染物排放量超过限值，则判定为不合格。检测机构需通过 认证，检测报告需包含完整的测试曲线、环境参数记录及设备校准证书编号。