船用立式串并联离心泵噪声检测
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1. 检测项目分类及技术要点
船用立式串并联离心泵的噪声检测项目主要分为空气噪声检测、结构噪声检测和声功率级测定三大类。
1.1 空气噪声检测
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技术要点:
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测点布置:依据泵的安装方式和声场特性,在泵组周围布设多个测点。通常采用矩形六面体测量表面,测点距泵体表面1米,距反射面(甲板或平台)1.5米。对于立式泵,应在其轴向和径向均布设测点,以捕捉其声辐射的方向性。
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测量参数:主要测量A计权声压级(LpA)。为进行频谱分析和故障诊断,需同步测量1/1倍频程或1/3倍频程频谱,中心频率范围通常覆盖63 Hz至8 kHz。
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背景噪声修正:测量时需确保背景噪声(泵未运行时)比泵运行时的声压级至少低3 dB(理想情况为10 dB以上),并进行相应的修正。若差值小于3 dB,测量结果无效。
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运行工况:必须在泵的额定工况或规定的串/并联工况下进行测量,并记录泵的流量、扬程、转速、功率等关键运行参数。
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1.2 结构噪声检测
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技术要点:
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测点布置:加速度传感器应安装在泵的轴承座、壳体振动敏感点以及与泵连接的刚性基座和管道上。测点位置需确保接触良好,通常使用磁性座或胶粘剂固定。
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测量参数:测量振动加速度级(VAL),单位为dB(参考值1 μm/s²)。通常也进行振动速度有效值(mm/s)的测量,以评估振动强度。频谱分析对于识别叶轮不平衡、轴承损坏、气蚀等故障至关重要。
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与噪声关联:分析结构噪声的频谱特性,并与空气噪声频谱进行对比,以确定结构传声在总噪声中的贡献度。
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1.3 声功率级测定
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技术要点:
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测定方法:声功率级是泵本身噪声能量的客观评价指标,不受测量环境的影响。常用方法包括:
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声压法:基于测量表面的平均声压级和表面积计算声功率级。船厂和实验室常用此方法。
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声强法:通过测量包围泵的封闭表面的声强矢量来计算声功率级。此法对背景噪声和声学环境要求较低,适用于现场测量。
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精度等级:根据测量标准,分为工程级(Grade 2)和简易级(Grade 3)。船舶验收通常要求工程级精度。
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2. 各行业检测范围的具体要求
船用泵的噪声检测要求因其服务的船舶类型和区域而异。
2.1 商船(货船、油轮等)
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主要目标:满足国际海事组织(IMO)对机舱和工作处所的噪声限值要求,保障船员健康。
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检测重点:侧重于泵在机舱内运行时的空气噪声,需确保其在机舱集控室、工作间及住舱等区域的声压级不超过IMO MSC.337(91)决议规定的限值(例如,机舱工作区≤85 dB(A))。
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结构噪声:关注泵振动通过基座和管路向居住舱室的传递,以防引发二次空气噪声。
2.2 军用舰艇
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主要目标:满足严格的隐身性要求,包括声隐身,以降低被敌方声纳探测的概率。
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检测重点:
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水下辐射噪声:这是核心检测内容。需在专用声学水池或海上试验场,通过水下水听器阵列测量泵运行时辐射的水下噪声,频谱分析要求极高,尤其关注低频线谱。
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结构噪声:极为重要,泵的振动是水下噪声的主要来源之一。要求进行极其严格的振动隔离和阻尼处理。
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空气噪声:同样重要,但通常服从于水下噪声和结构噪声的控制要求。
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2.3 客轮与豪华游艇
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主要目标:确保乘客舒适度。
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检测重点:主要关注客舱、餐厅、娱乐区等公共区域的空气噪声水平。要求远低于商船标准,通常要求达到45-55 dB(A)甚至更低。对泵的低频噪声(给人以压迫感)有特别严格的限制。
3. 国内外检测标准的详细对比
| 检测项目 | 国际/国外标准 | 中国国家标准 (GB) / 军用标准 (GJB) | 详细对比 |
|---|---|---|---|
| 空气噪声与声功率级 | ISO 3744: 《声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级 反射面上方近似自由场的工程法》 ISO 9614-2: 《声学 声强法测定噪声源的声功率级 第2部分:扫描测量法》 IEC 60034-9: 旋转电机噪声限值(适用于泵电机) |
GB/T 29529: 《泵的噪声测量与评价方法》 GB/T 3216: 《回转动力泵 水力性能验收试验 1级、2级和3级》 |
一致性:GB/T 29529在方法论上等效或修改采用ISO 3744系列标准,核心测量原理、测点布置和精度等级要求基本一致。 差异性:GB/T 29529更侧重于陆用和通用工业泵,对船用特殊环境(如摇摆、盐雾)的测量补充说明较少。而ISO标准作为国际通用语言,在船舶行业,尤其是出口船舶中接受度更高。 |
| 结构噪声与振动 | ISO 10816-1: 《机械振动 在非旋转部件上测量和评价机器振动 第1部分:总则》 ISO 10816-3: 适用于额定功率大于15kW额定转速在120 r/min至15000 r/min之间的机组。 ISO 13373-1: 《状态监测和机器诊断 振动状态监测 第1部分:总则》 |
GB/T 29531: 《泵的振动测量与评价方法》 GJB 4058: 《舰船设备噪声、振动测试方法》 |
一致性:GB/T 29531同样等效采用ISO 10816系列标准,振动烈度评价等级相似。 差异性:GJB 4058 等军用标准的要求远高于国际通用标准。它对测试系统的校准、测点位置的精确定义、数据分析的深度(如窄带谱、相干分析)以及最终的验收限值都提出了更为苛刻的要求,尤其针对水下噪声控制的振动控制。 |
| 船舶行业通用 | IMO MSC.337(91): 《船上噪声等级规则》 船级社规范:如DNV-GL, ABS, LR等均有各自的噪声和振动控制规范。 |
CB/T 3912: 《船舶噪声控制规定》 | 一致性:CB/T 3912与IMO规则在机舱、控制室等主要区域的噪声限值上基本协调。 差异性:各船级社规范可能包含更具体的技术指南和针对不同船型的附加要求。中国船级社(CCS)的《钢质海船入级规范》中也包含噪声与振动控制章节,其要求与IMO及主要国际船级社接轨。 |
总结:中国国家标准在基础测量方法上已与国际标准全面接轨。但在船用,特别是军用领域,国内标准(GJB)因应特定需求,在检测的严苛程度和针对性上更为深入。
4. 检测仪器的原理和应用
4.1 声级计/噪声分析仪
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原理:由传声器将声波信号转换为电信号,经过前置放大器、计权网络(A、C、Z)、放大器,最后由检波器和显示器输出声压级。数字式分析仪内置数字信号处理器(DSP),可进行实时频谱分析。
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应用:用于空气噪声的声压级测量和频谱分析。必须是1级精度仪器,并定期使用声学校准器进行校准。
4.2 声强探头与分析系统
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原理:由一对相距特定距离、相位匹配的传声器组成。通过测量两点间的声压梯度,利用有限差分近似计算声压和粒子速度,从而得到声强矢量。声强是声压和粒子速度的乘积的时间平均。
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应用:用于现场声功率级测定、噪声源识别和定位。可在嘈杂背景中单独测量某台泵的噪声贡献。
4.3 振动加速度传感器与分析仪
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原理:
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压电式加速度计:利用压电晶体的正压电效应,将感受到的振动加速度转换为电荷信号输出。具有频率范围宽、动态范围大的优点。
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ICP/IEPE型加速度计:内置电荷放大器,输出低阻抗的电压信号,便于长电缆传输,是目前最常用的类型。
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应用:用于结构噪声(振动)的测量。连接振动数据采集器与分析软件,可获取振动速度、加速度的有效值、峰值以及频谱图、包络谱等,用于状态监测与故障诊断。
4.4 数据采集与信号分析系统
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原理:硬件包括多通道同步采集卡,负责将传感器模拟信号高精度地转换为数字信号。软件核心是快速傅里叶变换(FFT)算法,将时域信号转换为频域信号,进行谱分析、相干分析、阶次跟踪等。
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应用:作为整个测试系统的“大脑”,同步采集、记录和分析来自声级计、声强探头和振动传感器的信号,建立声振关联,全面评估泵的噪声性能。



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