轻型混合动力电动汽车 低温冷启动后污染物排放（VI型试验）检测

实验室拥有众多大型仪器及各类分析检测设备，研究所长期与各大企业、高校和科研院所保持合作伙伴关系，始终以科学研究为首任，以客户为中心，不断提高自身综合检测能力和水平，致力于成为全国科学材料研发领域服务平台。

轻型混合动力电动汽车低温冷启动后污染物排放（VI型试验）检测概述

随着对环境保护的日益重视，汽车尾气排放标准愈发严格。轻型混合动力电动汽车（HEV）作为一种节能环保车型，其低温冷启动后的污染物排放特性成为监管重点。VI型试验是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）中规定的核心检测项目，旨在评估车辆在-7℃低温环境下冷启动后排放的CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（颗粒物）及PN（颗粒物数量）等污染物的浓度。该试验模拟寒冷气候条件下车辆的实际使用场景，对混合动力系统的能量管理策略、发动机冷启动性能及后处理装置效率提出严格要求。

检测项目与指标

VI型试验主要检测以下污染物：

• CO：燃烧不完全产物，主要来自燃油蒸发和燃烧过程
• THC/NMHC：未完全燃烧的碳氢化合物及臭氧前体物
• NOx：高温燃烧生成的氮氧化物，易导致酸雨和光化学污染
• PM/PN：粒径小于2.5μm的固体颗粒及其数量浓度

测试需在-7℃±2℃的环境舱中完成，包括23小时浸车预处理和包含市区、市郊循环的完整WLTC测试循环。

检测仪器配置

核心检测设备包括：

• 全流式定容稀释系统（CVS）：用于精确控制采样气体流量
• 傅里叶变换红外光谱仪（FTIR）：实时分析气态污染物成分
• 颗粒物采样器：配备47mm滤膜的PM采集装置
• 冷凝水捕集器：分离排气中的水分避免干扰检测
• 颗粒计数器（CPC）：测量0.23-2.5μm粒径的颗粒数量

检测方法流程

实验流程分为四个阶段：

1. 预处理阶段：车辆在-7℃环境舱内静置23小时，确保动力电池达到低温平衡
2. 冷启动阶段：关闭所有辅助加热装置，记录发动机启动后前30秒排放数据
3. 测试循环运行：按照WLTC循环进行道路载荷模拟，全程监测污染物排放
4. 数据处理：通过CVS系统收集稀释排气，计算各污染物比排放量（g/km）

检测标准要求

主要依据以下标准执行：

• 国六标准限值：CO≤1.0g/km，THC≤0.10g/km，NOx≤0.06g/km，PM≤0.005g/km，PN≤6×10¹¹个/km
• 测试循环：采用统一的WLTC循环（Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle）
• 混合动力模式管理：要求车辆在测试中自主切换动力模式，禁止使用强制纯电模式
• 能量补偿计算：需对动力电池SOC变化进行排放量修正

值得注意的是，针对PHEV车型还需增加电荷维持模式（CS模式）测试，确保在不同工况下的排放一致性。通过VI型试验的严格检测，可有效推动混合动力汽车在低温环境下的减排技术创新。