实验室拥有众多大型仪器及各类分析检测设备，研究所长期与各大企业、高校和科研院所保持合作伙伴关系，始终以科学研究为首任，以客户为中心，不断提高自身综合检测能力和水平，致力于成为全国科学材料研发领域服务平台。
公路沥青及沥青混合料是道路工程中不可或缺的基础材料，其性能直接影响路面的耐久性、抗车辙能力和行车安全性。随着交通荷载的不断增加和环境条件的复杂化，严格的材料检测成为保障路面质量的核心环节。检测项目覆盖沥青原材料性能、混合料配合比设计及施工质量控制等方面，需依据国家标准（如JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》）和行业规范，通过科学手段确保材料满足设计要求。
沥青作为混合料的胶结材料，其物理化学性质需经过多维度测试：
1. 针入度试验：测定沥青的软硬程度和黏滞性，反映高温抗变形能力。通常采用25℃条件下针入度指标（0.1mm）作为分级依据。
2. 软化点试验：通过环球法测定沥青达到特定流动状态时的温度，评估其高温稳定性。
3. 延展性试验：测量沥青在低温条件下的拉伸能力，15℃延度值反映抗开裂性能。
4. 老化试验：通过薄膜烘箱（TFOT）或压力老化容器（PAV）模拟长期使用后的性能衰减，评估耐久性。
混合料的性能检测贯穿设计、生产和施工全过程，主要项目包括：
1. 马歇尔试验：测定稳定度（kN）和流值（0.1mm），验证混合料的抗车辙和抗变形能力，需符合JTG F40-2004规范要求。
2. 空隙率与密度检测：通过表干法或体积法计算混合料空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）等指标，直接影响路面抗水损害性能。
3. 车辙试验：利用轮碾成型试件模拟重载交通下的变形量，动态稳定度（次/mm）需达到设计阈值。
4. 冻融劈裂试验：评估混合料在冻融循环后的强度保留率，要求劈裂强度比≥80%。
5. 渗水系数测试：通过路面渗水仪检测混合料的密实性，高速公路要求≤120mL/min。
检测需贯穿材料进场、拌和生产、摊铺碾压各环节。施工阶段重点监控混合料出场温度（160-185℃）、摊铺温度（≥150℃）和压实度（≥96%），同时采用红外热像仪进行温度均匀性检测。通过三维探地雷达还可无损检测路面结构层厚度与空隙分布，形成完整的质量追溯体系。
